BusinessKorea ଅନୁଯାୟୀ, Hyundai ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଏପରି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମୋଟର ବିକାଶ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି ଯାହା ଚୀନ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ "ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ“।
୧୩ ଅଗଷ୍ଟରେ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ପର୍କୀୟଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ପ୍ରପଲ୍ସନ ମୋଟର ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ ଯେପରିକିନିଓଡିମିୟମ୍, ଡିସପ୍ରୋସିଅମ୍, ଏବଂଟର୍ବିୟମ୍ଗ୍ୟଓଙ୍ଗି ଡୋର ହୁଆଚେଙ୍ଗରେ ଥିବା ଏହାର ନାନୟାଙ୍ଗ ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ରରେ। ଜଣେ ଶିଳ୍ପ ଅଧିକାରୀ କହିଛନ୍ତି, “ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଏକ 'ଘା ରୋଟର ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର (WRSM)' ବିକଶିତ କରୁଛି ଯାହା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏଡାଏବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ
ନିଓଡିମିୟମ୍ ହେଉଛି ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପଦାର୍ଥ। ଡିସପ୍ରୋସିୟମ୍ ଏବଂ ଟେର୍ବିୟମ୍ ପରିମାଣର ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହେଲେ, ଏହା 200 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାପମାତ୍ରାରେ ମଧ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟତା ବଜାୟ ରଖିପାରେ। ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ, ଯାନବାହାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରପଲ୍ସନ ମୋଟରରେ ଏହି ନିଓଡିମିୟମ୍ ଆଧାରିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାକୁ ପ୍ରାୟତଃ "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ହୃଦୟ" କୁହାଯାଏ। ଏହି ସ୍ଥଳରେ, ନିଓଡିମିୟମ୍ ଆଧାରିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକୁ ରୋଟରରେ (ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଅଂଶ) ରଖାଯାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ୱାଇଣ୍ଡିଂରେ ତିଆରି କଏଲଗୁଡ଼ିକୁ "ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର (PMSM)" ବିନ୍ୟାସ ବ୍ୟବହାର କରି ମୋଟର ଚଲାଇବା ପାଇଁ ରୋଟର ଚାରିପାଖରେ ରଖାଯାଇଥାଏ।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହେଉଥିବା ନୂତନ ମୋଟର ରୋଟରରେ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବଦଳରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ଏହାକୁ ଏକ ମୋଟର କରିଥାଏ ଯାହା ନିଓଡିମିୟମ୍, ଡିସପ୍ରୋସିୟମ୍ ଏବଂ ଟେରବିୟମ୍ ଭଳି ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ନାହିଁ।
ହୁଣ୍ଡାଇ ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଏପରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟର ବିକାଶ କରିବାକୁ କାହିଁକି ପଛାଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ନାହିଁ, ତାହା ହେଉଛି ଚୀନର ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଆମଦାନୀରେ ସମ୍ପ୍ରତି ହୋଇଥିବା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବୃଦ୍ଧି। ବିଶ୍ୱର ନିଓଡିମିୟମ୍ ଖଣି ଉତ୍ପାଦନର 58% ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ପରିଷ୍କୃତ ନିଓଡିମିୟମ୍ର 90% ଚୀନ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ। କୋରିଆ ବାଣିଜ୍ୟ ସଂଘ ଅନୁଯାୟୀ, ଘରୋଇ କୋରିଆନ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ମୁଖ୍ୟତଃ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନରେ ଗଠିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକର ଆମଦାନୀ ମୂଲ୍ୟ 2020 ରେ 239 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (ପ୍ରାୟ 318 ବିଲିୟନ କୋରିଆନ ୱାନ୍) ରୁ 2022 ରେ 641 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ 2.7 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆରୁ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକର ପ୍ରାୟ 87.9% ଚୀନ୍ ପାଇଁ ଆସିଛି।
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ସରକାର ଆମେରିକାର ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର ରପ୍ତାନି କଟକଣା ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରତିକାର ଭାବରେ "ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକ ରପ୍ତାନି ନିଷେଧ" ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବିଚାର କରୁଛନ୍ତି। ଯଦି ଚୀନ୍ ରପ୍ତାନି କଟକଣା ଲାଗୁ କରେ, ତେବେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ସମଗ୍ର ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଯେଉଁମାନେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ବ୍ୟାପକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରନ୍ତି।
ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, BMW ଏବଂ Tesla ମଧ୍ୟ ଏପରି ମୋଟର ବିକଶିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି ଯେଉଁଥିରେ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ନାହିଁ। BMW I4 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ Hyundai ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହେଉଥିବା WRSM ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ତଥାପି, ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ମୋଟର ତୁଳନାରେ, ବିଦ୍ୟମାନ WRSM ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଜୀବନକାଳ କମ୍ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି କିମ୍ବା ତମ୍ବା କ୍ଷତି ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଦକ୍ଷତା କମ ହୋଇଥାଏ। Hyundai ମୋଟର ଗ୍ରୁପ୍ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କିପରି କରେ ତାହା ବିରଳ ପୃଥିବୀ ମୁକ୍ତ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହାସଲ କରିବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ହୋଇପାରେ।
ଟେସଲା ବର୍ତ୍ତମାନ ଫେରାଇଟ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ମୋଟର ବିକଶିତ କରୁଛି, ଯାହା ଧାତୁ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଲୁହା ଅକ୍ସାଇଡ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ। ଫେରାଇଟ୍ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକୁ ନିଓଡିମିୟମ୍ ଆଧାରିତ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ତଥାପି, ସେମାନଙ୍କର ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ଦୁର୍ବଳ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟରରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ଯାହା ଶିଳ୍ପରେ କିଛି ସମାଲୋଚନାର କାରଣ ହୋଇଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୧୫-୨୦୨୩