ଟେସଲା ମୋଟର୍ସ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକକୁ ନିମ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଫେରିଟ୍ ସହିତ ବଦଳାଇବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିପାରେ

ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ, ଟେସଲାର ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ବିଭାଗ ମୋଟରରୁ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକ ଅପସାରଣ କରିବା ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛି ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ସମାଧାନ ଖୋଜୁଛି।

ଟେସଲା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଚୁମ୍ବକ ସାମଗ୍ରୀ ଉଦ୍ଭାବନ କରିନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ କାମ କରିପାରିବ, ସମ୍ଭବତଃ ଶସ୍ତା ଏବଂ ସହଜରେ ନିର୍ମିତ ଫେରାଇଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି।

ଫେରାଇଟ୍ ଚୁମ୍ବକକୁ ସତର୍କତାର ସହିତ ସ୍ଥାନିତ କରି ଏବଂ ମୋଟର ଡିଜାଇନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ି, ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକବିରଳ ପୃଥିବୀଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିକୃତି କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟରର ଓଜନ କେବଳ ପ୍ରାୟ 30% ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା କାରର ମୋଟ ଓଜନ ତୁଳନାରେ ଏକ ଛୋଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହୋଇପାରେ।

୪. ନୂତନ ଚୁମ୍ବକ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକର ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି ମୌଳିକ ଗୁଣ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ: ୧) ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ; ୨) ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଉପସ୍ଥିତିରେ ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ବଜାୟ ରଖିବା ଜାରି ରଖିବା; ୩) ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସହ୍ୟ କରିପାରେ।

ଟେନସେଣ୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ନ୍ୟୁଜ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିର୍ମାତା ଟେସଲା କହିଛି ଯେ ଏହାର କାର ମୋଟରରେ ଆଉ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ନାହିଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଟେସଲାର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କୁ ବିକଳ୍ପ ସମାଧାନ ଖୋଜିବାରେ ସେମାନଙ୍କର ସୃଜନଶୀଳତାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଗତ ମାସରେ, ଏଲୋନ୍ ମସ୍କ ଟେସଲା ନିବେଶକ ଦିବସ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ "ମାଷ୍ଟର ପ୍ଲାନର ତୃତୀୟ ଭାଗ" ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଛୋଟ ବିବରଣୀ ଅଛି ଯାହା ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ଚାଞ୍ଚଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଟେସଲାର ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ବିଭାଗର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ କଲିନ୍ କ୍ୟାମ୍ପବେଲ୍ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସମସ୍ୟା ଏବଂ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକ ଉତ୍ପାଦନର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ତାଙ୍କ ଦଳ ମୋଟରରୁ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଚୁମ୍ବକକୁ ହଟାଇ ଦେଉଛନ୍ତି।

ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, କ୍ୟାମ୍ପବେଲ ତିନୋଟି ରହସ୍ୟମୟ ସାମଗ୍ରୀକୁ ନେଇ ଦୁଇଟି ସ୍ଲାଇଡ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ ଯାହାକୁ ଚତୁରତାର ସହିତ ବିରଳ ପୃଥିବୀ 1, ବିରଳ ପୃଥିବୀ 2 ଏବଂ ବିରଳ ପୃଥିବୀ 3 ଭାବରେ ଲେବଲ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ପ୍ରଥମ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଟେସଲାର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନରେ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ବିରଳ ପୃଥିବୀର ପରିମାଣ ଅଧ କିଲୋଗ୍ରାମରୁ 10 ଗ୍ରାମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଲାଇଡ୍‌ରେ, ସମସ୍ତ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନର ବ୍ୟବହାର ଶୂନ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି।

କିଛି ସାମଗ୍ରୀରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଗତି ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଯାଦୁକରୀ ଶକ୍ତି ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବା ଚୁମ୍ବକବିଜ୍ଞାନୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ବିରଳ ପୃଥିବୀ 1 ର ପରିଚୟ ସହଜରେ ଚିହ୍ନିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ହେଉଛି ନିଓଡିମିୟମ୍। ଲୁହା ଏବଂ ବୋରନ୍ ଭଳି ସାଧାରଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଯୋଡାଗଲେ, ଏହି ଧାତୁ ଏକ ଦୃଢ଼, ସର୍ବଦା ଚାଲୁ ରହିଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। କିନ୍ତୁ ବହୁତ କମ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ଏହି ଗୁଣ ଅଛି, ଏବଂ ଆହୁରି କମ୍ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା 2000 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ଓଜନର ଟେସଲା କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇପାରିବ, ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ରୋବୋଟ୍ ଠାରୁ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନେକ ଜିନିଷ ମଧ୍ୟ ଘୁଞ୍ଚାଇପାରିବ। ଯଦି ଟେସଲା ମୋଟରରୁ ନିଓଡିମିୟମ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅପସାରଣ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରେ, ତେବେ ଏହା ବଦଳରେ କେଉଁ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାର କରିବ?

ପଦାର୍ଥବିଜ୍ଞାନୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ କଥା ନିଶ୍ଚିତ: ଟେସଲା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀ ଉଦ୍ଭାବନ କରି ନଥିଲେ। NIron Magnets ର ଷ୍ଟ୍ରାଟେଜିର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଆଣ୍ଡି ବ୍ଲାକବର୍ଣ୍ଣ କହିଛନ୍ତି, "100 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ ନୂତନ ବ୍ୟବସାୟିକ ଚୁମ୍ବକ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ କେବଳ କିଛି ସୁଯୋଗ ପାଇପାରିବା।" NIron Magnets ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୁଯୋଗକୁ ହାତଛଡ଼ା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା କିଛି ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।

ବ୍ଲାକବର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଟେସଲା ଏକ ବହୁତ କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚୁମ୍ବକ ସହିତ କାମ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ। ଅନେକ ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟରେ, ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରାର୍ଥୀ ହେଉଛି ଫେରାଇଟ୍: ଲୁହା ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନରେ ଗଠିତ ଏକ ସିରାମିକ୍, ଯାହା ଷ୍ଟ୍ରୋଣ୍ଟିୟମ୍ ଭଳି ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ଧାତୁ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ। ଏହା ଶସ୍ତା ଏବଂ ତିଆରି କରିବା ସହଜ, ଏବଂ 1950 ଦଶକରୁ, ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ରେଫ୍ରିଜରେଟର ଦ୍ୱାର ଏହି ଉପାୟରେ ତିଆରି ହୋଇଆସୁଛି।

କିନ୍ତୁ ଆୟତନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଫେରାଇଟର ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ନିଓଡିମିୟମ୍ ଚୁମ୍ବକ ତୁଳନାରେ କେବଳ ଦଶମାଂଶ, ଯାହା ନୂତନ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠାଏ। ଟେସଲାର ସିଇଓ ଏଲୋନ୍ ମସ୍କ ସର୍ବଦା ଅସାଲିସ ହେବା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଟେସଲାକୁ ଫେରାଇଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ହୁଏ, ତେବେ କିଛି ରିହାତି ଦେବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି ମନେ ହେଉଛି।

ଏହା ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ସହଜ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଶକ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚଲାଇବା ଦ୍ୱାରା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଚଲାଯାଏ। ଟେସଲା କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ୟୁନିଟ୍ "ଟେସଲା" ଉଭୟ ସମାନ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ନାମରେ ନାମିତ ହେବା କୌଣସି ସଂଯୋଗ ନୁହେଁ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ମୋଟରରେ କଏଲ ଦେଇ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ସେମାନେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି ଯାହା ବିପରୀତ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତିକୁ ଚାଳିତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟରର ଶାଫ୍ଟ ଚକ ସହିତ ଘୂରେ।

ଟେସଲା କାରର ପଛ ଚକ ପାଇଁ, ଏହି ବଳଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସହିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ, ଏକ ଅଜବ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ଏକ ସ୍ଥିର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ଏବଂ କୌଣସି କରେଣ୍ଟ ଇନପୁଟ୍ ନାହିଁ, ପରମାଣୁ ଚାରିପାଖରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନଗୁଡ଼ିକର ଚତୁର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଯୋଗୁଁ। ଟେସଲା ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକୁ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଯୋଡିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ନକରି ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ଏବଂ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ, କମ୍ପାନୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟ୍ ପାଖରେ ନିର୍ମିତ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଚୁମ୍ବକତ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଆଗ ମୋଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସେହି ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଏହି ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି।

ଟେସଲାର ଦୁର୍ଲଭ ପୃଥିବୀ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିବା ପଦକ୍ଷେପ ଟିକେ ଅଦ୍ଭୁତ ମନେହୁଏ। କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରତି ଆକର୍ଷିତ ହୋଇଥାନ୍ତି, ବିଶେଷକରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ପରିସର ଭୟକୁ ଦୂର କରିବାକୁ ପ୍ରବର୍ତ୍ତାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ତରକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତି, ପୂର୍ବରୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଦକ୍ଷ ବୋଲି ବିବେଚିତ ଅନେକ ପ୍ରକଳ୍ପ ପୁନର୍ବାର ସାମ୍ନାକୁ ଆସୁଛି।

ଏହା ଟେସଲା ସମେତ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ (LFP) ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଛି। କୋବାଲ୍ଟ ଏବଂ ନିକେଲ ଭଳି ଉପାଦାନ ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ତୁଳନାରେ, ଏହି ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାୟତଃ କମ ପରିସର ଥାଏ। ଏହା ଅଧିକ ଓଜନ ଏବଂ କମ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କ୍ଷମତା ସହିତ ଏକ ପୁରୁଣା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା। ବର୍ତ୍ତମାନ, କମ୍ ଗତି ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ମଡେଲ୍ 3 ର ପରିସର 272 ମାଇଲ୍ (ପ୍ରାୟ 438 କିଲୋମିଟର) ରହିଛି, ଯେତେବେଳେ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ମଡେଲ୍ S 400 ମାଇଲ୍ (640 କିଲୋମିଟର) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ତଥାପି, ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର ଏକ ଅଧିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବ୍ୟବସାୟିକ ପସନ୍ଦ ହୋଇପାରେ, କାରଣ ଏହା ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ରାଜନୈତିକ ଭାବରେ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାରକୁ ଏଡାଏ।

ତଥାପି, ଟେସଲା ଅନ୍ୟ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ଚୁମ୍ବକକୁ ଫେରାଇଟ୍ ଭଳି ଖରାପ ଜିନିଷ ସହିତ ବଦଳାଇବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍। ଉପସାଲା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ପଦାର୍ଥବିଜ୍ଞାନୀ ଆଲାଇନା ବିଷ୍ଣା କହିଛନ୍ତି, "ଆପଣ ଆପଣଙ୍କ କାରରେ ଏକ ବିରାଟ ଚୁମ୍ବକ ବହନ କରିବେ। ସୌଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ଜଟିଳ ମେସିନ୍ ଯାହା ସହିତ ଅନେକ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ରହିଛି ଯାହାକୁ ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକ ବ୍ୟବହାରର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ପୁନଃବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରାଯାଇପାରିବ।"

କମ୍ପ୍ୟୁଟର ମଡେଲରେ, ସାମଗ୍ରୀ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରୋଟେରିଆଲ୍ ସମ୍ପ୍ରତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିଛି ଯେ ଫେରାଇଟ୍ ଚୁମ୍ବକକୁ ସତର୍କତାର ସହିତ ସ୍ଥାନିତ କରି ଏବଂ ମୋଟର ଡିଜାଇନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚକକୁ ପ୍ରତିକୃତି କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟରର ଓଜନ କେବଳ ପ୍ରାୟ 30% ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା କାରର ମୋଟ ଓଜନ ତୁଳନାରେ ଏକ ଛୋଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହୋଇପାରେ।

ଏହି ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର ସତ୍ତ୍ୱେ, କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଖରେ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିବାର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି, ଯଦି ସେମାନେ ତାହା କରିପାରିବେ। ସମଗ୍ର ବିରଳ ପୃଥିବୀ ବଜାରର ମୂଲ୍ୟ ଆମେରିକାର ଅଣ୍ଡା ବଜାର ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଖଣି, ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ଚୁମ୍ବକରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ, ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ।

ଖଣିଜ ବିଶ୍ଳେଷକ ଏବଂ ଲୋକପ୍ରିୟ ବିରଳ ପୃଥିବୀ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ବ୍ଲଗର ଥମାସ୍ କ୍ରୁମର କହିଛନ୍ତି, "ଏହା ଏକ $10 ବିଲିୟନ ଶିଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉତ୍ପାଦର ମୂଲ୍ୟ $2 ଟ୍ରିଲିୟନରୁ $3 ଟ୍ରିଲିୟନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ବିରାଟ ଲିଭର। କାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା। ଯଦିଓ ଏଥିରେ କେବଳ କିଛି କିଲୋଗ୍ରାମ ଏହି ପଦାର୍ଥ ଥାଏ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇ ଦେବାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଯଦି ଆପଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନକୁ ପୁନଃ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ନ ହୁଅନ୍ତି, ତେବେ କାରଗୁଡ଼ିକ ଆଉ ଚାଲିପାରିବ ନାହିଁ।"

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ୟୁରୋପ ଏହି ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ବିବିଧ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି। 21 ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିବା କାଲିଫର୍ନିଆର ବିରଳ ପୃଥିବୀ ଖଣିଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପ୍ରତି ପୁଣି ଖୋଲାଯାଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଶ୍ୱର ବିରଳ ପୃଥିବୀ ସମ୍ପଦର 15% ଯୋଗାଣ କରୁଛି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ସରକାରୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ (ବିଶେଷକରି ପ୍ରତିରକ୍ଷା ବିଭାଗ) ବିମାନ ଏବଂ ଉପଗ୍ରହ ଭଳି ଉପକରଣ ପାଇଁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚୁମ୍ବକ ଯୋଗାଇବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ସେମାନେ ଘରୋଇ ଭାବରେ ଏବଂ ଜାପାନ ଏବଂ ୟୁରୋପ ଭଳି ଅଞ୍ଚଳରେ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ନିବେଶ କରିବାକୁ ଉତ୍ସାହୀ। କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ, ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାର କଲେ, ଏହା ଏକ ଧୀର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ଅନେକ ବର୍ଷ କିମ୍ବା ଦଶନ୍ଧି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମଧ୍ୟ ଚାଲିପାରେ।